Volkswagen Passat B8 i Arteon: typowe usterki, interwały i serwis

Tarcze hamulcowe

Raport TÜV, dane z Niemiec. Według AUTO BILD, który omawia raport TÜV, tarcze hamulcowe Passata B8 wypadają na badaniach ponadprzeciętnie często we wszystkich rocznikach, a hamulec zasadniczy jest kwestionowany nieco częściej niż średnio. Redakcja tłumaczy to intensywną, flotową eksploatacją. Stan tarcz i klocków warto sprawdzać przy każdym przeglądzie. [6]

Pęknięte sprężyny i zużyte zawieszenie

Raport TÜV, dane z Niemiec. AUTO BILD podaje, że pęknięte sprężyny pojawiają się już w dość młodych Passatach B8, a po siedmiu latach odsetek usterek jest wyraźnie powyżej średniej. W podsumowaniu redakcja wymienia ślady eksploatacji na sprężynach i amortyzatorach. Stuki przy przejeździe przez nierówności to sygnał, żeby obejrzeć zawieszenie. [6]

Wycieki oleju

ADAC i TÜV, Niemcy. ADAC podaje, że TÜV przy badaniach także u młodych Passatów B8 co jakiś czas stwierdza wyciek oleju. Ślady oleju na silniku, skrzyni lub osłonie podwozia to sygnał, żeby zlokalizować nieszczelność, zanim spadnie poziom oleju. [1]

Nierówne ruszanie z DSG

ADAC, Niemcy. ADAC wśród wad Passata B8 wymienia miejscami nieharmonijne ruszanie ze skrzynią DSG i zaznacza, że DSG z suchymi sprzęgłami jest mniej wytrzymała; mocniejsze 2.0 TSI mają skrzynię z mokrymi sprzęgłami. Szarpanie przy ruszaniu warto sprawdzić na jeździe próbnej i odczytać pamięć usterek skrzyni. [1]

Elektronika, asystenci i pompa Haldex w 4Motion

AUTO BILD, Niemcy. Według AUTO BILD w Passacie B8 kłopoty sprawiają głównie usterki elektroniki i systemów wspomagających kierowcę. W wersjach z napędem na cztery koła może zawieść pompa sprzęgła Haldex. Przy błędach na wyświetlaczu pierwszym krokiem jest odczyt pamięci usterek. [6]

Arteon: zawieszenie, turbosprężarka i multimedia

AUTO BILD, Niemcy. AUTO BILD w teście używanego Arteona pisze, że w autach mocno eksploatowanych we flotach zdarzają się wybite elementy zawieszenia i uszkodzone turbosprężarki, a kierowcy zgłaszają zakłócenia w działaniu multimediów, które Volkswagen usuwa aktualizacjami oprogramowania. Redakcja radzi zwracać uwagę na stan utrzymania auta. [8]

Pękające tarcze hamulcowe

Akcja serwisowa w Polsce, 2018. Według powiadomienia Volkswagen Group Polska dla UOKiK z 22.10.2018 w Passatach (limuzyna, Variant, Alltrack) i Arteonach, a także w wybranych typach Tiguana i Golfa GTI/R wyprodukowanych w Niemczech, może pęknąć tarcza hamulcowa, co zmniejsza siłę hamowania danego koła. W Polsce akcja objęła 59 aut; właściciele są zapraszani listownie do ASO. [9]

Trzpień dociskowy pedału hamulca

Akcja serwisowa w Polsce, 2020. Według powiadomienia dla UOKiK z 29.12.2020 w Passatach i Arteonach wyprodukowanych w Niemczech od 14.02.2018 do 04.07.2019 nieprawidłowo zamocowany trzpień dociskowy może sprawić, że do uzyskania tej samej drogi hamowania trzeba mocniej naciskać pedał. W Polsce akcja objęła 328 aut; ASO sprawdza zamocowanie trzpienia i pedału hamulca. [10]

• Sprawdź po numerze VIN w ASO, czy auto jest objęte akcjami serwisowymi — w Passacie lub Arteonie z produkcji 14.02.2018–04.07.2019 zwłaszcza kontrolą trzpienia dociskowego pedału hamulca. [10]
• W Passacie lub Arteonie z produkcji 21.08–14.09.2017 sprawdź po VIN w ASO akcję dotyczącą opraw łożysk tylnych kół — w Polsce objęła 303 auta. [11]
• Obejrzyj tarcze i klocki hamulcowe — według AUTO BILD tarcze Passata B8 wypadają na badaniach TÜV ponadprzeciętnie często we wszystkich rocznikach. [6]
• Sprawdź sprężyny i amortyzatory — według firmenauto sprężyny osi zaczynają odpadać od drugiego badania technicznego (HU) w Niemczech. [7]
• Obejrzyj silnik i skrzynię od spodu pod kątem wycieków oleju — TÜV stwierdza je także u młodych egzemplarzy. [1]
• Na jeździe próbnej z DSG zwróć uwagę na ruszanie, a w dokumentach poszukaj wymiany oleju w skrzyni — AUTO BILD ostrzega przed zaniedbanymi DSG. [6]
• Licz się z dużym przebiegiem: według ADAC ok. 90% używanych Passatów B8 to kombi, a przebiegi są wyraźnie powyżej przeciętnej. W statystyce awarii ADAC jako częstą usterkę roczników 2015 i 2017 podaje regulację ciśnienia doładowania. [1]
• Przy aucie wyprodukowanym w Niemczech między lutym 2020 a lutym 2022 sprawdź po VIN w ASO akcję serwisową z 2023 roku: według powiadomienia dla UOKiK ozdobna osłona silnika mogła się poluzować i po zetknięciu z gorącą turbosprężarką grozić pożarem; w Polsce akcja objęła 1 028 aut (także Arteon, Golf, Tiguan i T-Roc), a ASO usuwa osłonę. [12]