Serwis · Poznań
WkrótceElektryka samochodowa i akumulatory — Poznań
W skrócie
Gdy auto nie odpala, świeci kontrolka akumulatora albo coś przestało działać, najpierw mierzymy napięcia i prądy, a dopiero potem cokolwiek wymieniamy. Testujemy akumulator, rozrusznik i alternator, szukamy poboru prądu. Nowy akumulator dobierzemy, zamówimy i wymienimy za Ciebie.
CennikUkład elektryczny · SPRAWNO
- Diagnostyka układu rozruchu i ładowania149 zł
- Wymiana łatwo dostępnego akumulatora80 zł
- Wymiana alternatoraod 300 zł
- Wymiana rozrusznikaod 350 zł
- Lokalizacja usterki elektrycznejod 220 zł
Ceny brutto z cennika, stan na 06.11.2026; części osobno, gdy dotyczy.
Pon–Pt 8–18 · Sob 8–14 · Wycena przed naprawą
O usłudze
Auto nie odpala, świeci kontrolka akumulatora albo silnik gaśnie w trakcie jazdy? To zwykle rozruch, ładowanie lub instalacja — a nie sam komputer. W SPRAWNO mierzymy napięcia i prądy: testujemy akumulator, sprawdzamy rozrusznik i alternator, szukamy poboru prądu na postoju i przerwanego obwodu. Nowy akumulator dobierzemy, zamówimy i wymienimy — nie musisz go kupować sam. Test akumulatora 79 zł, wymiana alternatora od 300 zł, rozrusznika od 350 zł. Wycenę podajemy przed naprawą.
Co obejmuje usługa
- Test akumulatora 12 V oraz sprawdzenie układu rozruchu i ładowania — zanim cokolwiek wymienimy
- Akumulator dobierzemy, zamówimy i wymienimy — według pojemności, prądu rozruchowego, technologii (standard, EFB, AGM), wymiarów i biegunowości
- Rejestracja lub adaptacja nowego akumulatora w autach z systemem zarządzania energią
- Wymiana alternatora i rozrusznika albo demontaż i montaż podzespołu oddawanego do regeneracji
- Lokalizacja usterki elektrycznej i pomiar poboru prądu na postoju — rozliczane według czasu pracy
- Naprawa przewodów, złączy, przewodu masowego, bezpieczników, przekaźników i skrzynki bezpieczników
- Wymiana reflektora, lampy tylnej, żarówek z utrudnionym dostępem, silnika i mechanizmu wycieraczek
- Podnośniki szyb, klakson, gniazdo 12 V i USB, włącznik światła cofania oraz kontrola całego obwodu po naprawie
Kiedy przyjechać
- Auto nie odpala — rozrusznik kręci wolno, „klika” albo nie reaguje wcale
- Świeci kontrolka akumulatora, a światła przygasają na wolnych obrotach
- Silnik gaśnie w trakcie jazdy i nie daje się od razu ponownie uruchomić
- Akumulator rozładowuje się przez noc, choć jest nowy
- Przestała działać szyba, wycieraczka, klakson, gniazdo 12 V albo światło cofania
- Przepala się ten sam bezpiecznik lub czuć zapach nagrzanej izolacji
- Zbliża się zima, a auto już teraz odpala z wyraźnym oporem
Pakiety
Pakiet Elektryka Przed Zimą
199 zł- Test akumulatora 12 V
- Diagnostyka układu rozruchu i ładowania
Pakiet kontrolny bez napraw i części
Taniej o 29 zł (228 zł osobno)
Pakiet Kontrola Akumulatora
79 zł- Test akumulatora 12 V
- Diagnostyka układu rozruchu i ładowania
- Czyszczenie i zabezpieczenie klem
Dotyczy instalacji 12 V
Pozostałe pakiety (5)
- Pakiet Problem z RozruchemTest akumulatora; kontrola rozrusznika, ładowania, przewodów i błędów sterowników179 zł
- Pakiet Diagnostyka ŁadowaniaKontrola alternatora, regulatora, akumulatora, przewodów, mas i poboru prądu przez instalację179 zł
- Pakiet Nowy AkumulatorTest starego akumulatora; wymiana; podtrzymanie napięcia; podstawowa rejestracja lub adaptacja; kontrola ładowaniaod 149 zł
- Pakiet Sprawny RozrusznikDiagnostyka; demontaż; standardowa regeneracja; montaż; kontrola rozruchuod 649 zł
- Pakiet Sprawny AlternatorDiagnostyka; demontaż; standardowa regeneracja; montaż; kontrola ładowaniaod 699 zł
Pełny cennik
Podane ceny to robocizna (brutto). Części liczymy osobno — wycenę podajemy przed naprawą.
Akumulator, rozrusznik i alternator
15 cen
- Test akumulatora 12 VBez ładowania akumulatora79 zł
- Diagnostyka układu rozruchu i ładowaniaZaawansowana diagnostyka instalacji osobno149 zł
- Wymiana łatwo dostępnego akumulatora80 zł
- Wymiana akumulatora z utrudnionym dostępemCena zależy od konstrukcji pojazduod 150 zł
- Rejestracja lub adaptacja akumulatoraNie każda marka umożliwia pełne kodowanie posiadanym testerem100 zł
- Ładowanie akumulatora 12 VCena nie obejmuje demontażu przy utrudnionym dostępie120 zł
- Czyszczenie i zabezpieczenie klemMateriały w cenie80 zł
- Wymiana przewodu masowegood 150 zł
- Wymiana głównego przewodu zasilającegood 250 zł
- Wymiana alternatoraAlternator i części dodatkowe osobnood 300 zł
- Demontaż i montaż alternatora do regeneracjiod 300 zł
- Regeneracja alternatoraOstateczna cena po weryfikacjiwycena po oględzinach
- Wymiana rozrusznikaRozrusznik osobnood 350 zł
- Demontaż i montaż rozrusznika do regeneracjiod 350 zł
- Regeneracja rozrusznikaOstateczna cena po weryfikacjiwycena po oględzinach
Podstawowe naprawy instalacji elektrycznej
16 cen
- Pomiar poboru prądu na postojuDalsze poszukiwanie odbiornika rozliczane według czasuod 220 zł
- Lokalizacja usterki elektrycznejKażda kolejna godzina według stawki dodatkowejod 220 zł
- Naprawa pojedynczego przewoduRozbudowana wiązka wyceniana indywidualnieod 180 zł
- Naprawa lub wymiana złącza elektrycznegoZłącze, piny i przewody osobnood 150 zł
- Wymiana bezpiecznika lub przekaźnikaBezpiecznik lub przekaźnik osobnood 100 zł
- Naprawa lub wymiana skrzynki bezpiecznikówSkrzynka, kodowanie i części osobnood 350 zł
- Wymiana reflektoraReflektor i profesjonalne ustawienie świateł osobnood 200 zł
- Wymiana lampy tylnejLampa osobnood 120 zł
- Wymiana żarówki z utrudnionym dostępemod 80 zł
- Wymiana mechanizmu podnoszenia szybyod 350 zł
- Wymiana silnika wycieraczekSilnik i części dodatkowe osobnood 300 zł
- Wymiana mechanizmu wycieraczekMechanizm osobnood 300 zł
- Naprawa klaksonuod 150 zł
- Naprawa gniazda 12 V lub USBod 150 zł
- Wymiana czujnika pedału hamulcaod 150 zł
- Wymiana włącznika światła cofaniaod 180 zł
Dopłaty — kiedy praca wymaga więcej (7)
- Wymiana koła pasowego alternatora przy zdemontowanym alternatorzeCzęść osobnood 150 zł
- Dodatkowa diagnostyka elektrycznaTylko po akceptacji klienta110 zł
- Utrudniony dostęp do podzespołuCena zależy od czasu pracyod 110 zł
- Zapieczona śruba lub mocowanieTylko po akceptacjiod 110 zł
- Naprawa uszkodzonego gwintuMateriały osobnood 120 zł
- Dodatkowe kodowanie lub adaptacjaZależne od marki i możliwości testeraod 100 zł
- Demontaż zderzaka, podszybia lub nadkolaSpinki i elementy mocujące osobnood 150 zł
Zasady wyceny
- Ceny
- Wszystkie ceny są cenami brutto i dotyczą robocizny, chyba że w opisie pakietu wskazano standardową regenerację podzespołu.
- Części
- Akumulatory, alternatory, rozruszniki, przewody, czujniki, złącza, bezpieczniki, przekaźniki i pozostałe materiały są liczone osobno.
- Wycena po VIN
- Ostateczna cena naprawy jest potwierdzana po numerze VIN oraz sprawdzeniu rodzaju silnika, instalacji i miejsca montażu podzespołu.
- Diagnostyka
- Przed wymianą akumulatora, alternatora lub rozrusznika sprawdzamy układ rozruchu, ładowania i podstawowe połączenia elektryczne.
- Dobór akumulatora
- Akumulator dobieramy według wymaganej pojemności, prądu rozruchowego, technologii standardowej, EFB lub AGM oraz wymiarów i biegunowości.
- Rejestracja akumulatora
- Jeżeli samochód posiada system zarządzania energią, po wymianie wykonujemy dostępną procedurę rejestracji albo adaptacji akumulatora.
- Diagnostyka czasowa
- Poszukiwanie usterki elektrycznej rozliczamy według czasu, ponieważ jej źródło może znajdować się w różnych miejscach instalacji.
- Dodatkowe prace
- Każda dopłata za utrudniony dostęp, zapieczone mocowania, uszkodzone przewody, naprawę gwintów lub dodatkowy demontaż wymaga zgody klienta.
- Kontrola po naprawie
- Po naprawie sprawdzamy napięcie, ładowanie, rozruch, pobór prądu oraz działanie naprawianego obwodu.
- Instalacje wysokonapięciowe
- Podane ceny dotyczą instalacji 12 V; układy wysokiego napięcia samochodów hybrydowych i elektrycznych wymagają osobnej wyceny, odpowiednich uprawnień i wyposażenia.
- Części klienta
- Przy częściach dostarczonych przez klienta warsztat odpowiada za prawidłowy montaż, ale nie odpowiada za jakość, dopasowanie i trwałość tych części.
Jak wygląda wizyta
- Zgłoszenie. Wybierasz usługę i termin online albo dzwonisz. To zgłoszenie — oddzwaniamy i potwierdzamy godzinę.
- Wycena. Na miejscu oglądamy auto i podajemy cenę przed rozpoczęciem prac. Ceny w cenniku to robocizna, części liczymy osobno.
- Dodatkowe prace. Jeśli w trakcie okaże się, że potrzeba więcej, najpierw podajemy koszt — dodatkowe prace i dopłaty wykonujemy tylko za Twoją zgodą.
- Czas. Orientacyjnie, według cennika: Diagnostyka układu rozruchu i ładowania — 45–60 min; Wymiana łatwo dostępnego akumulatora — 30–45 min; Wymiana alternatora — 2–5 godz.
- Płatność. Gotówka, karta, BLIK lub przelew. Firmom wystawiamy fakturę VAT.
Najczęstsze pytania
Auto nie odpala — od czego zaczynacie?
Od pomiaru, nie od wymiany. Zanim zaproponujemy nowy akumulator, alternator czy rozrusznik, sprawdzamy układ rozruchu, ładowania i podstawowe połączenia elektryczne — bardzo często winna jest utleniona klema albo przewód masowy, a nie droga część. Sam test akumulatora 12 V kosztuje 79 zł, a pakiet „Problem z Rozruchem”, który obejmuje całą ścieżkę rozruchu, 179 zł.
Ile kosztuje wymiana alternatora i rozrusznika?
Wymiana alternatora od 300 zł, rozrusznika od 350 zł. To ceny brutto za robocizną — alternator, rozrusznik, akumulator, przewody i złącza liczymy osobno. Ostateczną kwotę potwierdzamy po numerze VIN, bo o czasie pracy decyduje rodzaj silnika i miejsce montażu podzespołu: w jednym aucie alternator jest na wierzchu, w innym trzeba zdjąć zderzak.
Skąd wiadomo, czy winny jest akumulator, czy alternator?
Po pomiarze. Akumulator sprawdzamy pod obciążeniem, a układ ładowania — przy pracującym silniku i włączonych odbiornikach. Jeśli napięcie ładowania jest prawidłowe, a akumulator nie trzyma, wymiana alternatora niczego nie zmieni. Odwrotnie też: nowy akumulator przy niesprawnym alternatorze rozładuje się w kilka dni.
Czy nowy akumulator trzeba zarejestrować?
W autach z systemem zarządzania energią — tak. Po wymianie wykonujemy dostępną procedurę rejestracji lub adaptacji akumulatora, inaczej sterownik dalej ładuje go tak, jakby był zużyty, i nowy akumulator szybko traci pojemność. Sprawdzamy to po VIN i mówimy z góry, czy Twoje auto tego wymaga.
Nie mam nowego akumulatora — dobierzecie go i zamówicie?
Tak, nie musisz niczego kupować sam. Po VIN dobieramy akumulator o właściwej pojemności, prądzie rozruchowym, technologii (standardowa, EFB lub AGM), wymiarach i biegunowości, zamawiamy go i wymieniamy. Cenę akumulatora podajemy przed zamówieniem i liczymy ją osobno od robocizny. Pakiet „Nowy Akumulator” za 149 zł obejmuje test starego akumulatora, wymianę z podtrzymaniem napięcia, podstawową rejestrację lub adaptację i kontrolę ładowania; złożone kodowanie może wymagać dopłaty. Auto ze start-stopem potrzebuje EFB albo AGM — zwykły akumulator wytrzyma w nim krótko. Możesz też przywieźć własny; wtedy płacisz za wymianę 80 zł i ewentualną rejestrację.
Dlaczego szukanie usterki elektrycznej rozliczacie za czas?
Bo źródło usterki może być w dowolnym miejscu instalacji — od wtyku pod fotelem po przetartą wiązkę w drzwiach. Lokalizacja usterki elektrycznej kosztuje od 220 zł i rozliczamy ją według czasu pracy. Zawsze mówimy, ile czasu przewidujemy, a jeśli potrzeba go więcej — pytamy o zgodę, zanim będziemy pracować dalej.
Więcej pytań (4)
Czy w cenie są części?
Nie. Podane kwoty to robocizna brutto. Akumulatory, alternatory, rozruszniki, przewody, czujniki, złącza, bezpieczniki i przekaźniki liczymy osobno i pokazujemy ceny przed montażem. Każda dopłata — za utrudniony dostęp, zapieczone mocowanie, uszkodzony przewód, naprawę gwintu czy dodatkowy demontaż — wymaga Twojej zgody.
Czym to się różni od diagnostyki komputerowej?
Diagnostyka komputerowa czyta pamięć sterowników i mówi, co auto samo o sobie wie. Elektryka samochodowa zaczyna się tam, gdzie tester milknie: mierzymy napięcia, prądy, spadki na przewodach i rezystancję obwodu. Przy „check engine” zacznij od diagnostyki komputerowej; przy „auto nie odpala” albo „coś przestało działać” — od nas. Często robimy jedno i drugie podczas tej samej wizyty.
Naprawiacie instalacje w hybrydach i autach elektrycznych?
Ceny na tej stronie dotyczą instalacji 12 V — także w hybrydzie, bo akumulator rozruchowy, alternator czy oświetlenie działają tam tak samo. Układy wysokiego napięcia to osobna sprawa: wymagają uprawnień, wyposażenia i osobnej wyceny. Zajmuje się nimi nasz serwis samochodów hybrydowych.
Co sprawdzacie po naprawie?
Po każdej naprawie mierzymy napięcie spoczynkowe, napięcie ładowania, przebieg rozruchu, pobór prądu na postoju i działanie naprawianego obwodu. Dzięki temu wiemy — i możesz to zobaczyć — że usterka rzeczywiście zniknęła, a nie tylko chwilowo przestała się objawiać.
Poradniki
Pojęcia ze słownika
Dojazd i obszar działania
Adres warsztatu
ul. Starołęcka 18
61-361 Poznań · Starołęka, na terenie Stomilu
Pon–Pt 8–18 · Sob 8–14
Przystanki: Bystra, Starołęka Mała
Ustaw nawigację na pinezkę, nie na sam adres. Jak dojechać →
Najbliżej nas
Obsługujemy cały Poznań i okolice.
Powiązane usługi
Modele aut — typowe usterki i serwis
Umów wizytę
Wybierz dogodny termin — oddzwonimy i go potwierdzimy.