Folie samochodowe w Poznaniu: PPF, przyciemnianie szyb, zmiana koloru

Zależy od zakresu. Punktowo: wnęki klamek od 299 zł, próg bagażnika od 399 zł, ekran multimediów lub element Piano Black od 199 zł. Pakiet PPF na przód — zderzak, maska, błotniki, lusterka i reflektory — od 3490 zł, a pełne zabezpieczenie nadwozia od 9990 zł. Każda z tych kwot to cena „od”: ostateczna zależy od wielkości samochodu, rodzaju folii i stanu powierzchni, więc podajemy ją po oględzinach, przed rozpoczęciem pracy.

Celem. PPF jest bezbarwna i kładziona na lakier po to, żeby przyjąć na siebie odpryski i drobne zarysowania — auto ma wyglądać tak samo, tylko dłużej. Folia kolorowa zmienia barwę nadwozia albo pojedynczego elementu bez lakierowania. Przyciemnianie to folia na szkle, nie na lakierze, i dotyczy szyb za słupkiem B. Materiał i technika są pokrewne, dlatego robi je ten sam technik na tym samym stanowisku — ale to trzy różne decyzje i trzy różne wyceny.

Nie. W cenniku mamy jedną pozycję dla szkła — przyciemnianie szyb tylnych od 899 zł — i obejmuje ona montaż homologowanej folii wyłącznie na uzgodnionych szybach za słupkiem B. Szyba czołowa i przednie szyby boczne muszą spełniać wymagania przepuszczalności światła, więc ich nie oklejamy i nie wyceniamy. Jeżeli szukasz folii na przód, powiedzmy to wprost przez telefon, zamiast umawiać Cię na usługę, której nie wykonujemy.

Folia na ekran lub element Piano Black to 1–2 godziny, wnęki klamek 2–3 godziny, próg bagażnika 2–4 godziny. Przyciemnianie szyb tylnych i oklejenie jednego elementu folią kolorową planujemy na jeden dzień. Pakiet PPF na przód zajmuje 2–4 dni, a pełne zabezpieczenie nadwozia albo zmiana koloru całego auta 5–10 dni — folia wymaga czystej strefy i pracy panel po panelu, a pośpiech widać na krawędziach.

Od 6990 zł, a jeden element — dach, lusterka, maska, wloty — od 599 zł. To usługa specjalistyczna: cenę podajemy po oględzinach i po wyborze konkretnej folii, bo różnią się one ceną, rozciągliwością i sposobem wykończenia. W robociźnie mieści się przygotowanie, konieczny demontaż dodatków, oklejenie nadwozia, montaż z powrotem i kontrola. Planujemy 5–10 dni.

Folię kładziemy tylko na powierzchnię, która to udźwignie — dlatego zaczynamy od oględzin i dokumentacji zdjęciowej stanu lakieru. Elementy stare, wcześniej naprawiane, odklejające się lub popękane możemy wyłączyć z usługi albo objąć ograniczonym zakresem, zawsze po rozmowie z Tobą. Jeśli w trakcie pracy znajdziemy korozję, nieszczelność albo odklejający się materiał, wstrzymujemy ten etap i dzwonimy — folia niczego nie naprawia, tylko utrwala stan, który zastanie.

Nie. Folia chroni to, co jest pod nią, więc rysy zostaną pod folią i będą widoczne. Jeżeli lakier ma być ładny również po oklejeniu, najpierw robimy korektę — wyceniamy ją osobno na stronie korekty lakieru. Warto też wiedzieć, że polerowanie poprawia wygląd lakieru, ale nie zastępuje naprawy lakierniczej odprysków, pęknięć, korozji ani przetarć do podkładu.

Powiemy Ci to przy odbiorze — po aplikacji folii, powłoki, sealantu czy wosku klient dostaje od nas informację, od kiedy samochód można myć, moczyć i normalnie eksploatować. Termin zależy od konkretnego produktu i zakresu prac, dlatego nie podajemy jednej liczby dla wszystkich folii. Dostaniesz też zalecenia dalszej pielęgnacji, bo trwałość folii zależy między innymi od tego, jak auto jest myte.

Bo nie chcemy przyjąć auta, zanim będziemy w stanie zrobić to porządnie. PPF, wrapping i przyciemnianie szyb uruchamiamy po wdrożeniu czystej strefy, technologii konkretnego producenta folii i przeszkoleniu pracownika — dopóki wszystkie trzy warunki nie są spełnione, usługa ma status „wkrótce” i nie podajemy daty, żeby jej nie złamać. Zostaw kontakt w formularzu obok: odezwiemy się, gdy tylko ruszymy, i policzymy Twoje auto z cennika.