Toyota Yaris III (XP130): typowe usterki, interwały i serwis

Wyłączające się wspomaganie kierownicy

Akcja serwisowa w Polsce, 2013. Wspomaganie przestaje działać, słychać sygnał dźwiękowy, zapala się kontrolka, a kierownica chodzi wyraźnie ciężej. Według powiadomienia Toyota Motor Poland dla UOKiK w module sterującym wspomaganiem może skraplać się woda i zwierać styki przekaźnika silnika wspomagania. Akcja objęła Yarisy XP130 z określonych zakresów VIN, wyprodukowane głównie od lipca 2011 do marca 2012 (w Polsce 1 250 aut razem z Verso S); ASO wymieniało moduł sterujący. [3]

Łożyska mocowania przednich amortyzatorów

Akcja serwisowa w Polsce, 2016. Hałas przy jeździe po nierównościach lub przy obracaniu kierownicą. Według powiadomienia Toyota Motor Poland dla UOKiK przy dużym obciążeniu mogą uszkodzić się łożyska mocowania amortyzatorów, a dalsza jazda grozi oderwaniem górnej części amortyzatora. Akcja objęła Yarisy i Yarisy HV wyprodukowane we Francji od 13.01.2015 do 27.02.2015 (w Polsce 978 aut); ASO wymieniało łożyska, a przy uszkodzeniu także wsporniki. [5]

Wiązki czujników poduszek powietrznych w przednich drzwiach

Akcja serwisowa w Polsce, 2019. Zapala się kontrolka układu SRS. Według powiadomienia Toyota Motor Poland dla UOKiK izolacja przewodów do czujników w drzwiach może z czasem pękać, a przy nieprawidłowo ułożonych przewodach woda powoduje korozję żyły i przerwę w obwodzie; poduszki w przednich fotelach mogą zostać wyłączone. Akcja objęła Yarisy wyprodukowane we Francji od 27.06.2014 do 17.02.2017 (w Polsce 1 397 aut); ASO sprawdza wiązki i w razie potrzeby wymienia części. [6]

Przetwornica DC-DC w hybrydzie

Akcja serwisowa w Polsce, 2019. Zapala się lampka kontrolna, słychać sygnał ostrzegawczy i pojawia się komunikat na wyświetlaczu. Według powiadomienia Toyota Motor Poland dla UOKiK połączenia lutowane tranzystorów w przetwornicy DC-DC mogą się odłączyć; akumulator 12 V przestaje się ładować, a po jego rozładowaniu układ hybrydowy może się wyłączyć i auto traci napęd. Akcja objęła Yarisy wyprodukowane we Francji od 06.02.2018 do 02.04.2019 (w Polsce 505 aut). [7]

Rozładowany akumulator 12 V

Statystyka awarii ADAC, dane z Niemiec. ADAC wymienia akumulator rozruchowy wśród częstych usterek podzespołów Yarisa III z lat 2012–2015 (wszystkie wersje silnikowe, dane z niemieckiej statystyki awarii), ale nie podaje, jak często się zdarza. Przy kłopotach z uruchomieniem auta zacznij od pomiaru napięcia akumulatora i sprawdzenia klem, zanim zaczniesz szukać usterki w innych układach. [1]

Świece zapłonowe i układ wydechowy w pierwszych rocznikach

Statystyka awarii ADAC, dane z Niemiec. Według raportu ADAC o używanym Yarisie III w statystyce awarii częściej pojawiały się świece zapłonowe w autach z lat 2011–2012 oraz rura lub tłumik wydechu w autach z 2012 roku. Poza tym Yaris wypada w statystyce ADAC i w raporcie TÜV dobrze — ADAC nie podaje, jak często te usterki występują. [1]

Zastawiony lub brudny wlot chłodzenia baterii trakcyjnej

Instrukcja Toyoty. Wlot powietrza chłodzącego baterię hybrydy jest z boku dolnej części lewego tylnego siedzenia. Według instrukcji Toyoty, gdy zostanie zastawiony, bateria może się przegrzewać, jej moc spada, a w skrajnym przypadku bateria może ulec uszkodzeniu. Toyota zaleca regularne czyszczenie wlotu i ostrzega przed rozlaniem wody na baterię. [2]

Olej w intercoolerze diesla 1.4 D-4D

Akcja serwisowa w Niemczech, 2015. Z wydechu wydobywa się dużo dymu. Według raportu ADAC w chłodnicy powietrza doładowującego może zbierać się olej silnikowy, który trafia do komory spalania; przyczyną jest oprogramowanie silnika, a czasem także nieszczelna turbosprężarka lub pompa podciśnienia. W Niemczech akcja od marca 2015 objęła 13 000 aut (także innych modeli Toyoty): aktualizacja oprogramowania i kontrola szczelności tych podzespołów. Polskiego powiadomienia o tej akcji w archiwum UOKiK nie znaleźliśmy — czy dotyczyła konkretnego egzemplarza, ASO sprawdzi po VIN. [1]

• Ustal wersję: 1.0 (69–72 KM), 1.33 (99 KM, do 2017), 1.5 (111–112 KM, od 2017), diesel 1.4 D-4D (do 2017) czy 1.5 Hybrid (100 KM, tylko 5 drzwi). Pakiet baterii hybrydy jest pod tylną kanapą. [1]
• Poproś ASO o sprawdzenie akcji serwisowych po VIN — zwłaszcza wiązek czujników poduszek powietrznych w przednich drzwiach w autach wyprodukowanych od 27.06.2014 do 17.02.2017, bo według UOKiK izolacja tych przewodów może z czasem pękać. [6]
• Jeśli auto wyprodukowano od 30.08.2011 do 26.01.2016, zapytaj też o wymianę uchwytów tylnych pasów bezpieczeństwa: według UOKiK uchwyt mógł mieć ostre krawędzie, które przy zderzeniu przecinają pas. [4]
• Na jeździe próbnej posłuchaj zawieszenia na nierównościach i przy obracaniu kierownicą — hałas to objaw uszkodzonych łożysk mocowania amortyzatorów, które Toyota wymieniała w akcji z 2016 roku. [5]
• W hybrydzie zmierz akumulator 12 V: według instrukcji naładowany ma 12,6–12,8 V, mierzone 20 minut po wyłączeniu układu i świateł. Sprawdź też, czy klemy nie są skorodowane ani luźne. [2]
• Obejrzyj wlot chłodzenia baterii przy lewym tylnym siedzeniu i zapytaj, czy auto długo stało: Toyota zaleca jazdę przynajmniej raz na kilka miesięcy przez co najmniej 30 minut lub 16 km, bo bateria trakcyjna powoli się rozładowuje. [2]
• Sprawdź oświetlenie: według ADAC w raporcie TÜV Yaris III ma zastrzeżenia głównie do niedziałających kierunkowskazów i źle ustawionych świateł mijania. [1]
• Ustal datę pierwszej rejestracji i zapytaj o raporty z kontroli baterii w ASO: program Battery Care obejmuje auta do 10 lat, a przedłużona ochrona przechodzi na kolejnego właściciela. [9]