Kody błędów OBD po polsku — co oznacza kod z testera

Nazwa w źródle:Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• nieszczelny układ dolotowy
• usterka zasilania paliwem
• wtryskiwacze
• przewody zapłonowe lub świece zapłonowe
• cewki zapłonowe
• zawór EGR zawieszony w pozycji otwartej
• czujnik położenia wałka rozrządu

Co sprawdza się według źródła:

• ciśnienie, jakość i ilość dostarczanego paliwa
• szczelność wtryskiwaczy
• czujnik obrotów silnika
• kompresja silnika i nagar w komorach spalania
• układ rozrządu (zawory)

Ten kod oznacza, że wypada zapłon w jednym lub kilku cylindrach, ale sterownik nie potrafi wskazać, w którym.

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, eur-lex.europa.eu

Nazwa w źródle:Cylinder 1 Misfire Detected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• układ zapłonowy
• wtryskiwacze
• ciśnienie paliwa
• brak paliwa w zbiorniku
• zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa (EVAP)
• układ odparowania paliwa (EVAP)
• niska kompresja
• usterki mechaniczne silnika
• uszkodzony sterownik

Według Ross-Tech wypadanie zapłonów to najczęściej brak spalania w cylindrze z powodu braku iskry, złego dawkowania paliwa albo słabej kompresji.

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, eur-lex.europa.eu

Nazwa w źródle:Cylinder 2 Misfire Detected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• układ zapłonowy
• wtryskiwacze
• ciśnienie paliwa
• brak paliwa w zbiorniku
• zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa (EVAP)
• układ odparowania paliwa (EVAP)
• niska kompresja
• usterki mechaniczne silnika
• uszkodzony sterownik

Według Ross-Tech wypadanie zapłonów to najczęściej brak spalania w cylindrze z powodu braku iskry, złego dawkowania paliwa albo słabej kompresji.

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, eur-lex.europa.eu

Nazwa w źródle:Cylinder 3 Misfire Detected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• układ zapłonowy
• wtryskiwacze
• ciśnienie paliwa
• brak paliwa w zbiorniku
• zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa (EVAP)
• układ odparowania paliwa (EVAP)
• niska kompresja
• usterki mechaniczne silnika
• uszkodzony sterownik

Według Ross-Tech wypadanie zapłonów to najczęściej brak spalania w cylindrze z powodu braku iskry, złego dawkowania paliwa albo słabej kompresji.

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, eur-lex.europa.eu

Nazwa w źródle:Cylinder 4 Misfire Detected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• układ zapłonowy
• wtryskiwacze
• ciśnienie paliwa
• brak paliwa w zbiorniku
• zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa (EVAP)
• układ odparowania paliwa (EVAP)
• niska kompresja
• usterki mechaniczne silnika
• uszkodzony sterownik

Według Ross-Tech wypadanie zapłonów to najczęściej brak spalania w cylindrze z powodu braku iskry, złego dawkowania paliwa albo słabej kompresji.

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, eur-lex.europa.eu

Nazwa w źródle:Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzony przepływomierz powietrza
• nieszczelności układu dolotowego

Co sprawdza się według źródła:

• przepływomierz powietrza
• regulacja ciśnienia paliwa i pompa paliwa
• wtryskiwacze
• szczelność dolotu, wydechu, układu powietrza wtórnego i przewodów podciśnienia

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:System Too Rich, Bank 1

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• za wysokie ciśnienie paliwa albo nieszczelny regulator ciśnienia
• nieszczelne lub zanieczyszczone wtryskiwacze
• układ odzyskiwania par paliwa (EVAP)
• nieszczelności powietrza za przepływomierzem i nieszczelności podciśnienia
• źle osadzona miarka oleju
• zawieszony zawór EGR
• za dużo oleju w silniku (paliwo przedostające się do oleju z pompy wysokiego ciśnienia)
• fazy rozrządu
• kompresja w cylindrach
• nieszczelności wydechu przed sondami lambda lub w ich pobliżu

Możliwe objawy:

• nieregularna praca silnika

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzony przepływomierz
• nieszczelność dolotu za przepływomierzem
• nadmierne opory dolotu lub wydechu — brudny filtr powietrza, zatkana osłona wlotu, zapchany katalizator
• skorodowane lub zabrudzone farbą punkty masy
• przewody lub złącza przepływomierza

Możliwe objawy:

• spadek mocy
• nierówne obroty biegu jałowego

W dieslach VW (TDI) ten kod pojawia się też wtedy, gdy moc spada z innego powodu — np. przez pompę lub filtr paliwa, opory dolotu i wydechu albo usterki wałka rozrządu i zaworów.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• bezpieczniki
• przewody lub złącza czujnika
• uszkodzony czujnik temperatury powietrza

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Fuel Rail/System Pressure: Too Low

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• za niskie ciśnienie paliwa
• zużycie mechaniczne elementów (zużyte lub brakujące części, np. zużycie wałka rozrządu lub popychacza)

Możliwe objawy:

• spadek mocy

Co sprawdza się według źródła:

• zagięte lub zgniecione przewody paliwowe
• szczelność niskociśnieniowej części układu
• filtr paliwa i sitko w pompie
• ilość paliwa podawanego przez pompę
• spadek ciśnienia przez nieszczelny wtryskiwacz

W dieslach Common Rail biuletyny Audi i VW wiążą ten kod m.in. z zanieczyszczonym paliwem oraz olejem napędowym słabo przystosowanym do mrozu.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Idle Control System RPM: Higher than Expected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• zabrudzona lub uszkodzona przepustnica
• przewody lub złącza przepustnicy
• nieszczelność podciśnienia (dolotu)

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Przy uszkodzonym zaworze odpowietrzenia skrzyni korbowej po zdjęciu korka wlewu oleju na biegu jałowym zwykle czuć pełne podciśnienie (biuletyn VW dla silnika 2.0T).

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Bank 1: Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• nieprawidłowe ustawienie rozrządu
• usterka przestawiacza wałka rozrządu

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Co sprawdza się według źródła:

• ustawienie paska rozrządu
• fazy wałków dolotowego i wydechowego
• przestawiacze wałków wg instrukcji naprawy

W silnikach VW/Audi 2.0 TSI/TFSI z łańcuchem rozrządu biuletyny producenta opisują m.in. zawór sterujący przestawiacza i problemy z łańcuchem (także grzechotanie przy rozruchu).

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzony zawór regulacji faz rozrządu
• przekaźnik pompy paliwa (w autach, które go mają)
• nieprawidłowe ustawienie rozrządu, w tym łańcucha lub paska

Możliwe objawy:

• spadek mocy

W silniku 4.0 W8 Ross-Tech wskazuje też sitko oleju w obudowie rozrządu (przestawiacz wałka) do sprawdzenia lub wymiany.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Camshaft Position Sensor (G40): Malfunction

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• przewody czujnika
• uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu
• przestawiony rozrząd

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• węże lub rury doładowania źle podłączone, odłączone albo nieszczelne
• usterka sterowania ciśnieniem doładowania
• uszkodzona turbosprężarka
• uszkodzony zawór upustowy (diverter valve)

Możliwe objawy:

• spadek mocy
• tryb awaryjny

Ten kod bywa skutkiem mechanicznego uszkodzenia turbosprężarki albo zatkanego wydechu — zwykle katalizatora.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• węże źle podłączone, odłączone, zatkane lub nieszczelne
• uszkodzony zawór sterujący ciśnieniem doładowania
• uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania
• zablokowana lub uszkodzona turbosprężarka

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• za wysokie ciśnienie doładowania
• spadek mocy

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Implausible Signal

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• nieszczelności lub uszkodzenia węży, rur doładowania albo intercoolera
• luźne lub uszkodzone opaski węży
• usterki przewodów elektrycznych (zwarcie, przerwa, słaby styk)
• uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania
• uszkodzony nastawnik ciśnienia doładowania

Możliwe objawy:

• spadek mocy
• zapalona kontrolka check engine
• słabe przyspieszanie
• doładowanie nie narasta prawidłowo

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzone klapy kolektora dolotowego
• zablokowany lub uszkodzony silniczek klap
• wadliwe oprogramowanie sterownika silnika
• przewody lub złącza silniczka klap

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• spadek mocy

W części przypadków usterkę usuwa dopiero wymiana całego kolektora dolotowego.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• nieszczelność układu dolotowego lub wydechowego
• uszkodzony katalizator
• uszkodzone sondy lambda
• usterka sterowania sondami lambda

Co sprawdza się według źródła:

• test starzenia sond lambda

Czytaj:Kontrolka check engine świeci lub miga — co oznacza i czy można jechać dalej

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2; Heating Circuit: Malfunction

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• przewody lub złącza grzałki sondy
• uszkodzony obwód grzałki sondy

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• ograniczony lub zatkany przepływ EGR
• zawór EGR zawieszony w pozycji zamkniętej, nieszczelny lub uszkodzony
• przewody lub złącza zaworu EGR
• usterka układu EGR

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• spadek mocy lub nierówna praca silnika
• wyższa emisja spalin

Toyota Prius 2010–2012 (biuletyn dla rynku USA): nagar na zaworze EGR powoduje jego zacinanie — po zimnym starcie silnik pracuje nierówno, słychać stukanie, a kontrolka check engine zapala się z kodem P0401.

Niektóre diesle VW Common Rail mają filtr w układzie EGR, który może się zatkać, zwłaszcza po regeneracji DPF, gdy przed nią w filtrze było dużo sadzy.

Czytaj:Toyota Prius III (2009–2016) z dużym przebiegiem: usterki i serwis (taxi)

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, static.nhtsa.gov

Nazwa w źródle:Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Malfunction

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• przewody lub złącza zaworu EGR
• uszkodzony zawór EGR
• usterka układu EGR

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• spadek mocy lub nierówna praca silnika
• wyższa emisja spalin

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Exhaust Gas Recirculation (EGR): Excessive Flow

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• zawór EGR zawieszony w pozycji otwartej, nieszczelny lub uszkodzony
• nieszczelny lub uszkodzony układ EGR
• przewody lub złącza zaworu EGR

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• spadek mocy lub nierówna praca silnika
• wyższa emisja spalin

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18): Malfunction

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• bezpieczniki
• przewody lub złącza zaworu EGR
• zawór EGR zawieszony lub uszkodzony

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• nierówne obroty biegu jałowego lub gaśnięcie silnika
• spadek mocy

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzony lub zablokowany zawór odpowietrzania pochłaniacza par paliwa
• nieszczelny pochłaniacz par paliwa (filtr z węglem aktywnym)
• nieszczelne lub zatkane przewody między odpowietrzeniem zbiornika a przepustnicą

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Zamienione przewody zaworu odpowietrzania mogą też utrudniać uruchomienie silnika po tankowaniu.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• pełny (zapchany sadzą) filtr DPF

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Co sprawdza się według źródła:

• filtr DPF — regeneracja awaryjna (serwisowa) testerem

Przy zapisanym kodzie P2463 Ross-Tech wskazuje regenerację serwisową testerem. Jazdę regeneracyjną według instrukcji producenta ADAC opisuje dla innej sytuacji — gdy zapali się kontrolka filtra DPF, a nie gdy w sterowniku jest kod.

ADAC: przy jeździe głównie na krótkich odcinkach spaliny nie osiągają temperatury potrzebnej do regeneracji filtra.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, adac.de

Nazwa w źródle:Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• zapchany filtr DPF
• uszkodzony filtr DPF

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Co sprawdza się według źródła:

• inne kody i usterki silnika
• stopień obciążenia filtra DPF
• regeneracja serwisowa filtra

ADAC: gdy ilość popiołu w filtrze osiągnie maksimum, filtr trzeba wymienić.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com, adac.de

Nazwa w źródle:Particle Filter Bank 1: Malfunction

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzony czujnik ciśnienia spalin (różnicy ciśnień DPF)
• uszkodzony filtr DPF

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Co sprawdza się według źródła:

• czujnik ciśnienia spalin
• regeneracja awaryjna filtra wg danych producenta
• stan filtra DPF

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Diesel Particle Filter Differential Pressure Sensor: Implausible Signal

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• bezpieczniki
• przewody lub złącza czujnika
• zatkane lub uszkodzone rurki ciśnieniowe czujnika
• uszkodzony czujnik ciśnienia spalin

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Co sprawdza się według źródła:

• wersja (numer części) czujnika
• ilość popiołu w filtrze i wartość korekty (offset) czujnika w parametrach

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:SCR NOx Catalyst Bank 1: Efficiency too Low

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• sprawność katalizatora SCR poniżej progu
• uszkodzone czujniki NOx (przed lub za katalizatorem)
• uszkodzony wtryskiwacz AdBlue
• jakość płynu AdBlue
• nieprawidłowe dawkowanie AdBlue
• nieszczelności wydechu przed katalizatorem SCR
• temperatura katalizatora poza zakresem
• trwająca regeneracja DPF zakłócająca pomiar

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• możliwy tryb awaryjny (spadek mocy)
• wyższa emisja

Gdy jest też kod czujnika NOx, najpierw diagnozuje się ten kod. Ross-Tech zaleca świeży płyn AdBlue o właściwej specyfikacji.

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Glow Plug/Heater (Q6) Circuit: Malfunction

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• przewody świec żarowych
• uszkodzona świeca żarowa

Możliwe objawy:

• brak podgrzewania przed rozruchem
• trudny rozruch zimnego silnika

Czytaj:Kontrolka świec żarowych miga lub świeci — co oznacza

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:System Voltage: Too Low

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• przewody lub złącza sterownika
• zasilanie — akumulator lub alternator

Kod tylko w jednym sterowniku wskazuje raczej na lokalną przyczynę (przewody, złącza), a w kilku sterownikach naraz — na wspólną (punkt masy, akumulator, alternator).

Sporadyczne wpisy pojawiają się często przy mrozie, gdy spada pojemność akumulatora.

Czytaj:Kontrolka ładowania świeci podczas jazdy — co oznacza i ile można jeszcze przejechać

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Brake Light Switch (F): Implausible Signal

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• przewody lub złącza
• bezpieczniki
• zła żarówka (jednowłóknowa 21 W zamiast dwuwłóknowej 5/21 W)
• przepalona żarówka światła stopu
• uszkodzony włącznik świateł stopu

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine
• zapalona kontrolka świec żarowych (diesel)
• niedziałające światła stopu

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Internal Control Module: Processor Fault

Możliwe przyczyny (według Ross-Tech, dla aut grupy Volkswagen-Audi):

• uszkodzony sterownik

Usługa:Diagnostyka komputerowa — zakres i ceny →

Źródło: wiki.ross-tech.com

Nazwa w źródle:Replace Hybrid Battery Pack

Możliwe przyczyny (według Toyoty):

• kurz i zanieczyszczenia w wentylatorze chłodzenia baterii HV lub w jego filtrze wlotowym (biuletyny Toyoty)

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Według biuletynu T-SB-0074-20 (rynek USA; m.in. Prius, Camry, RAV4 i Corolla Hybrid) przy kodach P0A80 lub P0A7F wymienia się baterię HV oraz czyści wentylator chłodzenia i czyści, wymienia lub montuje filtr jego wlotu.

W nowszych autach Toyota zapisuje ten błąd jako P1AC000 (biuletyn T-SB-0074-20).

Czytaj:Błąd P0A80 w Toyocie hybrid — co oznacza i co dalej

Usługa:Serwis samochodów hybrydowych — zakres i ceny →

Źródło: static.nhtsa.gov, static.nhtsa.gov

Nazwa w źródle:Hybrid Battery Pack Deterioration

Możliwe przyczyny (według Toyoty):

• kurz i zanieczyszczenia w wentylatorze chłodzenia baterii HV lub w jego filtrze wlotowym (biuletyny Toyoty)

Możliwe objawy:

• zapalona kontrolka check engine

Toyota opisuje P0A7F w tych samych biuletynach co P0A80 — z tą samą procedurą: wymiana baterii HV, czyszczenie wentylatora chłodzenia i jego filtra.

W nowszych autach Toyota zapisuje ten błąd jako P1A8000 (biuletyn T-SB-0074-20).

Czytaj:Błąd P0A80 w Toyocie hybrid — co oznacza i co dalej

Usługa:Serwis samochodów hybrydowych — zakres i ceny →

Źródło: static.nhtsa.gov, static.nhtsa.gov

Nazwa w źródle:Hybrid Battery Voltage System Isolation Fault

Możliwe przyczyny (według TOYOTAtech (automotivetechinfo.com), dla hybryd Toyoty i Lexusa):

• elektryczna sprężarka klimatyzacji, jej przewody lub złącze (kod informacyjny 611)
• bateria HV — np. wyciek elektrolitu z zacisków, mocz gryzoni albo narzędzia pozostawione w obudowie po naprawie (612)
• uzwojenia silników-generatorów, ich przewody lub strona wyjściowa falownika (613)
• przewody DC między baterią a falownikiem albo sam falownik — np. płyn chłodzący w falowniku (614)
• tylny silnik elektryczny w wersjach AWD (655)

Razem z P0AA6 zapisuje się kod informacyjny 526, który nic nie dodaje; dopiero drugi kod informacyjny wskazuje miejsce upływu.

W nowszych autach informacja z kodu informacyjnego jest częścią kodu siedmioznakowego: P0AA649 = P0AA6-526, P1C7C49 = P0AA6-611, P1C7D49 = P0AA6-612, P1C7E49 = P0AA6-613, P1C7F49 = P0AA6-614.

W Highlanderze Hybrid i Lexusie RX400h przekaźnik główny leży nisko pod tylną kanapą — P0AA6 może tam wywołać woda z nieszczelnej tylnej klapy, rozlany napój albo pranie tapicerki.

Upływ w sprężarce klimatyzacji zwykle ujawnia się tylko przy włączonej klimatyzacji — powiedz mechanikowi, czy kontrolka zapaliła się, gdy klimatyzacja działała.

W hybrydach Toyoty od 2004 r. po wykryciu utraty izolacji zapala się ostrzeżenie, a po wyłączeniu system nie pozwala ponownie uruchomić auta (nie przechodzi w stan READY). Umów serwis hybryd.

Usługa:Serwis samochodów hybrydowych — zakres i ceny →

Źródło: automotivetechinfo.com

Nazwa w źródle:HV Battery Control System Malfunction

Możliwe przyczyny (według Toyoty):

• sterownik baterii HV wykrył usterkę i zapisał własny kod — P3000 z kodem informacyjnym 123 zapisuje się wtedy automatycznie w sterowniku układu hybrydowego

P3000/123 nie oznacza usterki sterownika układu hybrydowego: według Toyoty diagnozuje się kody zapisane w sterowniku baterii HV, a nie sam P3000.

Przy innym kodzie informacyjnym (125, 388, 389 lub 603) mechanik postępuje według instrukcji naprawy dla tego kodu.

Ten biuletyn Toyoty dotyczy Priusa 2001–2009.

Czytaj:Błąd P0A80 w Toyocie hybrid — co oznacza i co dalej

Usługa:Serwis samochodów hybrydowych — zakres i ceny →

Źródło: static.nhtsa.gov